Vanaf het moment dat vroege fietsen werden gemaakt om veilig te zijn voor hun bestuurders, begonnen fabrikanten niet alleen de prestatiekenmerken van hun fietsen te verbeteren, maar ook nieuwe manieren te bedenken om ze bruikbaarder te maken voor zowel algemene gebruikers als overheids-/bedrijfsmedewerkers die behoefte hadden aan extra ruimte op defietsdie kunnen worden gebruikt voor het vervoer van persoonlijke bezittingen of zakelijke goederen.De geschiedenis van het wijdverbreide gebruik van fietsmanden en andere accessoires die het vervoer van bagage op fietsen mogelijk maken, begon in de allereerste jaren van de 20e eeuw.Tegen die tijd begonnen verschillende regeringen over de hele wereld met het geleidelijk afbouwen van het vervoeren van materiaal over korte afstanden met paarden of koetsen, waarbij ze de voorkeur gaven aan het geven van fietsen aan werknemers met een groter draagvermogen.Een voorbeeld daarvan was Canada, dat in de eerste jaren van de 20e eeuw grote hoeveelheden fietsen met grote achtermanden kocht die door hun postbodes werden gebruikt.
Hier is de lijst met de meest gebruikte fietsaccessoires op de moderne markt:
Fietsmand voorop– Mand gemonteerd op het bovenste stuur (altijd op rechtopstaand stuur, nooit op “drop-stuur”), meestal gemaakt van metaal, plastic, composietmaterialen of zelfs in elkaar grijpende snorharen.Het overbeladen van de voormand kan aanzienlijke problemen veroorzaken bij het hanteren van de fiets, vooral als het zwaartepunt van het gewicht van de lading zich niet in het midden van de mand bevindt.Bovendien kan het zicht van de bestuurder worden belemmerd als er te veel bagage in de voormand wordt geplaatst.
Fietsmand achterop– Vaak gemaakt in de vorm van een “bagagedrager”-accessoire voor fietsen, waarin een kant-en-klare mandbehuizing is gemonteerd die boven het achterwiel en achter de stoel van de bestuurder is gemonteerd.Achtermanden zijn doorgaans smaller en langer dan voormanden, en kunnen een veel groter draagvermogen aan.Het overbeladen van de achterfietsmand brengt het rijgedrag niet zo veel in gevaar als het overladen van de voormand.
Bagagedrager(rekken)– Zeer populaire bagagebevestiging die boven het achterwiel of, minder gebruikelijk, boven het voorwiel kan worden gemonteerd.Ze zijn populair omdat de lading die erop wordt geplaatst veel groter kan zijn dan bij kant-en-klare fietsmanden mogelijk is.Ook kunnen rekken worden gebruikt als platforms voor het transport van extra passagiers over korte afstanden, ook al zijn de meeste van deze accessoires ontworpen om slechts 40 kg gewicht te dragen.
Fietstas– Paar aan elkaar gekoppelde manden, tassen, containers of dozen die aan beide zijden van de fiets worden gemonteerd.Oorspronkelijk gebruikt als vrachtaccessoire op paarden en ander vee dat werd gebruikt als transportmiddel, maar de laatste 100 jaar worden ze steeds vaker gebruikt als een geweldige manier om de draagmogelijkheden van moderne fietsen te verbeteren.Tegenwoordig worden ze vooral gebruikt op toerfietsen, hoewel sommige werkfietsen ze ook hebben.
Zadeltas– Een ander accessoire dat vroeger bij het paardrijden werd gebruikt en is verplaatst naar fietsen zijn zadeltassen.Vroeger gemonteerd op alle vier de zijden van het paardenzadel, worden fietszadeltassen tegenwoordig achter en onder moderne fietsstoelen gemonteerd.Ze zijn kleiner en worden meestal gebruikt om de essentiële reparatiegereedschappen, EHBO-koffers en regenkleding in te pakken.Ze worden zelden aangetroffen op stadsfietsen, maar komen vaker voor op toer-, race- en racefietsenmountainbikes.
Posttijd: 26 juli 2022